加筋支擋工程支擋工程（包括擋墻、橋臺(tái)及岸邊陡壁等）在鐵路、公路、市政、河岸、海岸、港口等建設(shè)中不斷得到應(yīng)用，而塑料土工格柵是支擋工程中必不可少的加筋構(gòu)件，它在土中的摩擦作用要比其它材料大得多，加工土工格柵為席墊式結(jié)構(gòu)，可與土體充分接觸產(chǎn)生zui大的加筋效應(yīng)，而且墻面承受的側(cè)向土壓力zui小，大大減小墻面的側(cè)向變形，使整個(gè)加筋支擋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。比如，東北地區(qū)大洼三角洲水庫工作碼頭周邊的直立擋土墻采用了塑料土工格柵加筋結(jié)構(gòu)，效果很好。

　　防護(hù)工程在鐵路、公路、河道、海岸等的邊坡，以及岸線易碎巖石面的防護(hù)工程中，利用塑料土工格柵的過濾、封閉或隔離等功能，保證道路、河道等不因邊坡土的下滑而阻塞，同時(shí)還可在用格柵防護(hù)的邊坡上種植草木，草木根系與格柵相互交織，可進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)作用，同時(shí)還能綠化環(huán)境。

　　修筑路堤用傳統(tǒng)方法修筑的路基尤其是高路堤的邊坡較緩，占地面積較大，而且路肩易被雨水侵襲造成坍塌。而使用塑料土工格柵對(duì)路堤邊坡進(jìn)行加固則可克服上述缺點(diǎn)。

　　加固臨時(shí)道路臨時(shí)道路包括工地出人道路、開伐森林道路、農(nóng)用道路、采石場(chǎng)通路、軍事工程用道路等。用塑料土工格柵加固臨時(shí)道路是在經(jīng)簡單處理的天然地基上直接鋪設(shè)格柵，然后在其上面再鋪設(shè)一定厚度的碎石和土，經(jīng)壓實(shí)后便可通行車輛等，塑料土工格柵所起的作用是防止鋪筑的碎石與路基土相互摻混，同時(shí)起到較好的分散載荷的作用，從而改善路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。

　　橋臺(tái)與橋墩采用塑料土工格柵制作加筋支擋橋臺(tái)解決“跳車”現(xiàn)象是十分有效的。將塑料土工格柵制成蜂窩狀結(jié)構(gòu)，充填混凝土做橋墩，在歐洲已有先例。參照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，可大大節(jié)省投資并縮短工期，是一種行之有效的新方法。

　　首座運(yùn)用預(yù)加載預(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋墩于1996年在日本建成并于1997年8月投人使用，經(jīng)測(cè)試，這種預(yù)加載預(yù)應(yīng)力橋墩的性能令人非常滿意：采礦與涵洞塑料土工格柵可用作礦山X程中的假頂、支護(hù)或涵洞噴錨，也可在鐵路、公路的水利工程中的涵洞等處使用，特別是利用其噴錨混凝土對(duì)礦山頂部進(jìn)行保護(hù)是非常有效的，在歐洲，此類設(shè)計(jì)相當(dāng)普遍，這是因?yàn)樗芰贤凉じ駯疟冉饘倬W(wǎng)更易施工，也節(jié)省投資其它工程在建設(shè)防風(fēng)固沙工程、工地隔離、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)防護(hù)欄、地下管線標(biāo)示、園藝隔欄、飛機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、高速公路護(hù)欄等工程中均可采用塑料土工格柵。使用塑料土工格柵還能起到改變顏色、美化環(huán)境的作用。

　　我國1992年將塑料土工格柵用于長江=峽工程的路基淤沙加固、土質(zhì)邊坡防護(hù)，珠海國際機(jī)場(chǎng)的粉細(xì)砂及軟土基的隔離、排水與防濾，坡面綠化防護(hù)等工程，均取得較好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果：7. 4結(jié)語塑料土格柵具有拉伸強(qiáng)度高、伸長率低、與土石結(jié)合效果好、耐久性強(qiáng)、施工簡便等特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面綜合考慮，它優(yōu)于金屬、石材等傳統(tǒng)加固用土工材料。因此塑料土工格柵作為加筋加固材料在鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、市政、水利、港n及航運(yùn)建設(shè)等方面將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景。